Услуги
Параплан изнашивается постепенно, поэтому его состояние лучше измерять, а не оценивать на глаз.
Тримминг
Промер всех строп и исправление геометрии. Привожу длины к заводским значениям и делаю повторный промер.
Продуваемость
Замер продуваемости ткани купола. Показывает, насколько ткань пропускает воздух и как она изменилась с налётом.
Ремонт
Ремонт ткани, строп и узлов. Направление появится позже.
Точную цену называю после вопросов о крыле: модель, налёт и что нужно сделать.
Когда нужен тримминг
Стропы со временем меняют длину: одни садятся, другие вытягиваются. Разница в несколько миллиметров уже влияет на поведение крыла.
Крыло тянет в сторону
Приходится держать тормоз с одной стороны, чтобы лететь прямо.
Изменился взлёт
Купол хуже раскрывается, перекашивается или запаздывает над головой.
Другое поведение в полёте
Изменились скорость, реакция на тормоза или устойчивость крыла.
Хуже планирует
Крыло выглядит целым, но теряет высоту быстрее обычного. Причиной может быть ткань.
Большой налёт или долгое хранение
Стропы и ткань работают под нагрузкой и светом. Пора сверить состояние с нормой.
После происшествия и перед сезоном
Жёсткое приземление, дерево, скальный контакт. Или крыло просто давно не летало.
Как проходит работа
Четыре шага от приёма крыла до протокола, который можно показать любому инструктору.
Приём и осмотр
Смотрю купол и стропы: износ, повреждения, состояние оплёток и узлов.
Промер и замер
Измеряю длину каждой стропы при контрольной нагрузке и проверяю продуваемость ткани.
Сравнение с заводом
Сверяю результаты с данными производителя и нахожу отклонения.
Исправление и протокол
Привожу стропы к заводским значениям, делаю повторный промер и выдаю протокол.
Что вы получаете на руки
Протокол с длиной каждой стропы по заводу, до и после работы. Ниже пример такого отчёта.
| Строп | По заводу, мм | До, мм | Отклонение | После, мм |
|---|---|---|---|---|
| A1 | 7120 | −9 | 0 | |
| A2 | 7085 | −11 | +1 | |
| B1 | 7160 | −6 | 0 | |
| B2 | 7140 | −8 | −1 | |
| C1 | 7230 | +3 | 0 | |
| C2 | 7205 | +5 | 0 | |
| D1 | 7390 | +9 | +1 | |
| D2 | 7370 | +12 | 0 |
Пример оформления. Значения условные и не относятся к конкретному крылу.
Работы
Крылья, с которыми я работал.
Вопросы
Что такое продуваемость купола?
Это показатель того, насколько ткань пропускает воздух. От солнца, складывания и налёта ткань изнашивается, продуваемость растёт, и это влияет на поведение крыла. Замер помогает увидеть это заранее.
Как понять, что крылу нужен тримминг?
Признаки: крыло тянет в сторону, изменился взлёт или поведение в полёте. Часто отклонения не заметны на глаз, и ответ даёт только промер.
Какие крылья вы принимаете?
Любые. Напишите модель, год выпуска и примерный налёт, и я скажу, что нужно сделать.
Что я получу после работы?
Протокол: заводские значения, замеры до и после, список строп, которые пришлось изменить.
Вы делаете ремонт?
Пока нет, это направление появится позже. Напишите, что случилось с крылом, и я подскажу, как лучше поступить.
Где вы находитесь и как передать крыло?
Набережные Челны, Республика Татарстан. Напишите в Telegram или WhatsApp, и мы договоримся, как удобнее привезти или отправить крыло.
Записаться на промер
Напишите модель крыла, налёт и что смущает в полёте. Отвечу и скажу, что нужно сделать.
Набережные Челны, Республика Татарстан